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路基强夯设计施工有效加固深度方案

贵州强夯法规划关键:
1、强夯前要求拟加固的场所必需具有一层稍硬的表层,使其能支承起重设备;并便于对所施工的夯击能”得到分散;一起也可加大地下水位与地表面的间隔。对场所地下水位在-2m深度以下的砂砾土层,可直接实施强夯,无需铺设垫层;对地下水位较高的饱满粘性土与易液化活动的饱满砂土,需求铺设砂、砂砾或碎石垫层才华进行强夯。不然土体会发作活动。
2、垫层厚度随场所的土质条件、夯锤分量及其形状等条件而定。当场所土质条件好,夯锤小或形状结构合理,起吊时吸力小者,也可削减垫层厚度。垫层厚度一般为0.5~2.0m确保地下水位低于坑地上以下2m铺设的垫层不能含有粘土。

重庆强夯来和我们说一说影响强夯地基有用加固深度的要素我们必定要细心的看一看。
影响强夯地基有用加固深度的要素:
1、夯击能
夯锤锤重和进步高度是影响强夯有用加固深度的重要要素。单击夯击能太小时,土体中的水分不易排出,这时仅靠添加夯击次数并不能发作作用,乃至或许呈现橡皮土。单击夯击能的选取应在不损坏土体结构的前提下,依据规划加固规模内土体的操控目标的要求,尽或许地取大值。这时,不只土体中的水分能有用地排出,一起可削减夯击次数,将加固场所的单位面积夯击能操控在较小的水平上,大大进步强夯施工的功率。

2、夯底面积
单击夯击能必定的情况下,锤底面积越大,贯入度就越小,到达相同的加固作用所需夯击次数就越多,夯击点少,侧向加固规模就越大。锤底面积过大时,加固作用不明显。当锤底面积较小时,贯入度就大,所需夯击次数就少,锤底主压实区深度较大,侧向加固规模就小,加固必定面积需求的夯点多,总加固深度较大。

3、土的特性
重庆强夯法加固土体的意图就是添加土体的密实程度、进步强度、下降压缩性。土体干重度是衡量土体密实程度的重要目标。土体干重度较小时,土中颗粒摆放较松懈,对夯击应力的阻力较小,夯击功率较高。当干重度跨越必定数值(一般取15kN/m3时,土体对夯击应力的阻力较大,夯击功率下降。除了上述影响要素外,夯击次数、夯点距离、每遍夯击间隔时间、土体均匀含水量、地下水位、不同土层的厚度以及其它强夯的规划参数等,都不同水平地影响有用加固深度的巨细。

本是回宫计划结合宿淮铁路工程现场情况,简略介绍了重庆强夯施工的规划及施工计划,并论述了强夯法的施工过程和办法,指出重庆强夯施工的关键和注意事项,从而为相似工程堆集施工经历。

路基强夯施工工程概略
宿淮铁路DK34+996~DK35+309路程段穿过原泗宿高速公路取土坑,塘底至堤埂高度5-6m,终年积水、深达3-4米,区域宽广。

1.地势地貌及地质特征:
取土坑呈规矩梯形状,层深0-6.8米,为硬塑状粉质粘土,Ⅱ级一般土,地下水无侵蚀性。

2.地基处理计划
因为铁路路基经过取土坑长度长,且水位较深,现在处于静态较为安稳,经归纳考虑,选用抛填片石方法经过,辅佐强夯法进行地基处理,既节约工程造价,方便,又预期作用好。

3.强夯到达的要求
对原地表标高以下部分抛填片石强夯:强夯夯击能初定2000KN·m左右,满夯2遍,锤印相互搭接1/4,应将片石挤压进软粘土层不小于50cm,夯后承载力不小于200KPa,强夯有用加固深度不小于5m;填出水面后依照填石路基要求进行填筑,松铺厚度不大于0.8m,路堤边坡码砌宽度不小于1m。填石路堤填筑层压实规范,地基系数K30到达130MPa/m。

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