http://www.cqcjjz.net/

企业动态

company News

强夯置换墩施工碎石土原理是什么

从上世纪五、六十年代开始围填海活动,这些年均匀每年围填海面积在70平方公里左右,且这一数字还在以均匀每年6%的速度增加,在填海进程中,许多应用了爆炸或许机械开挖方法构成的碎石土作为堆填材料.跟着西部大开发的施行,在地势、地貌、地质条件凌乱的西部区域,这些年城市、机场、铁路、公路缔造也取得了较大地打开。

以机场缔造为例,仅在“十一五”时期,中国西部区域就新增加机场37个,迁建机场6个,改扩建机场31个,新迁、扩建机场的总规模抵达74座。在大多为山地、丘陵的区域,平坦地势少,为了满意缔造需求,一般需求开山填谷、高填深挖,在这些工程中或许多发生和运用了碎石土。

在围海造地和山区填谷进程中发生的碎石土多数是由工程爆炸或许机械开挖构成的,其构成环境与工程施行密切相关,相关于天然地层中其他成因的碎石土,工程碎石土存在以下首要的特征:

(1)不均匀性:尽管开山爆炸回填的碎石土一般都是由咱们依照必定的计划和规划央求填筑的,可是因为开山爆炸活动的可控性差、颗粒不均匀、分选困难、土方平衡和地基根底作业单位分别等技术和施工组织要素,碎石填土的粒径构成和填筑密实程度一般得不到有用的控制,颗粒级配改动大,在工程实践中常常出现毫米级的细颗粒和米级的粗颗粒稠浊填筑的状况,且填料级配随填料压实及破碎进程不断改动,一同填料细粒料含量少,5mm以下细料含量一般小于30%,构成填筑体均匀性较差的疑问。

(2)密度值离散,密度代表值不确定:因为填料颗粒不均一,级配变异性大(见图1-1),致使填料密度值离散,密度代表值难以确定。在此状况下,填料最大干密度出现很大的变异性,给工程压实/夯实政策点评带来很大困难。

(3)久固结:因为在碎石土填筑进程中,尽管一般选用分层填筑、压实/夯实的技术,但其填土的性质,选择其不能抵达充沛固结,其他受填筑施工技术的影响也很大。碎石填土层的欠固结特性,选择了有必要考虑其工后沉降,以及填土段桩根底核算的负摩阻力疑问。

(4)孔隙率高、渗透性大:具有单粒结构的碎石土的孔隙较大,一般对水的排出供给了充沛的通道,故水易排出,因此具有渗透性大的特征,不会构成孔隙水压力。孔隙率高、孔洞大、孔隙连通性好,也会构成压实/夯实进程中的较大沉降,桩基施工中会出现混凝土充盈系数过大的疑问。

(5)颗粒强度大:因为碎石土中粗颗粒的含量超过了50%,且粗颗粒首要由巩固的、物理力学性质及化学性质比较稳定的原生矿物或岩石碎屑构成,故其本身强度较之细粒土要大,其对地基处理和桩基施工工法的强度央求较高。

贵州强夯施工进程注意事项
1.贵州强夯施工开动前,机械周围应无障碍物和人员。
2.强夯机作业前,检查各系统管路及接头部分应无裂纹、松动和泄露景观,滚轮的刮泥板应平坦出色,各紧固螺栓无松动,供认正常后,方可发起。
3.改换压路机跋涉或撤离方向,应待滚轮间断后进行,制止运用换向离合器做制动用。
4.在作业中,不得进行修补或加油,需求在机械底部进行修补时,应将内燃机熄火,用制动器制动住机械,并楔住滚轮。
5.强夯机在新修路程上碾压时,应从中心向两头碾压,距路基边沿不少于0.5m。上坡时变速应在制动后进行,下坡时制止脱档滑行
6.碾压傍山路程时,有必要由里侧向外侧碾压,碾压第2行时,有必要堆叠半个滚轮压痕
7.需求增加机重时,可在滚轮内加黄沙和水,气温降至0℃时,不得用水增重
8.轮胎压路机作业前,检查轮胎气压应符合要求,防止在大块石根底层上作业
9.两台以上一同作业时,前后距离不得小于3m。在坡道上不得纵队跋涉
10.压路机转移工地距离较远时,运用轿车或平板拖车装运,不得用其他车辆拖延牵运
11.作业后,应将压路机停放在平坦坚实的当地,并制动住。不得停放在土路边沿及斜坡上,也不得停放在妨碍交通的当地。严寒季节停机时,应将滚轮用木板垫高地上。

云南强夯置换碎石墩复合地基归于墩柱式置换的方法,它是运用夯能作为置换软土的手法,即运用强夯将地基土挤密或排开,把块石、碎石、砂砾或其他质地巩固的散体材料,选用多次填入和夯击,毕竟构成密实的柱状砂石墩,这种砂石墩与周围混有砂石的墩间土所构成的复合地基。关于丰满粘性土,强夯置换法首要作用是置换作用,其次是排水和动力固结作用。首要适于高压缩性软粘土地基的加固。

强夯置换除在土中构成墩体外,当加固土层为深重丰满粉土、粉砂时,还对墩间土和墩底端以下土有挤密作用,因此,强夯置换的加固深度应包含墩体置换深度和墩下加密规模。一同,墩体本身也是一个特大直径排水体,有利于加快土层固结。因此,强夯置换墩的加固原理,相当于强夯(加密)、碎石墩、特大直径排水井三者之和。

贵州强夯施工公司 http://www.cqcjjz.net/