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强夯置换法可液化地基处理应用

跟着我国高速公路建设的迅速开展,高速公路的工程质量日益遭到人们的重视。因为高速公路路基填筑广泛较高,地基须承担着车辆荷载和比一段公里大得多填土荷载的两层压力,所以高速公路地基的强度和稳定性不能不引起公路技术人员的高度重视。特别是对可液化地基采用办法进行处理,来下降可液化程度,前进路基的全体稳定性尤为必要。现在处理可液化地基的办法首要有强夯振冲碎石桩、砂桩等,且首要在工业和民用建筑方面使用较多。

焦郑高速公路联络本工程地质状况,对一些可液化地基选用强夯法进行处理,效果明显,到达了预期目的,为强夯法处理高速公路可液化地基积累了经历。

地质概略

焦作至郑州高速公路是河南省规划的“米”字形干线公路主骨架的首要组成部分。项目所在地首要处于黄河、沁河冲击平原内,地貌单元少,形状简略,地形特征为西北高东南低,沿线地下水丰盛,最高地下水位埋深0.5m。经地质勘探,从地层土体、地下水及不良地质和隐伏活动性开裂分布等几个方面概括分析,把全线分红四段三种不一样地质条件阶段。根据《河南省地震分区图》的区分,本工程处于地震底子烈度7°区,在7°底子烈度下,它们将发生大规模的液化现象。在地震的诱导下,会发生喷砂、冒水现象,致使路基的凹陷和滑坡,严重影响路基的稳定性。为此,根据《公路工程抗震规划规范》中对重点工程的抗震恳求,对该路段除对受地形影响地段而采用碎石桩处理外,其它路段均采用较为经济、有用的强夯法进行处理。

强夯试验

强夯试验的目的是通过小区试验,对试夯效果进行概括分析比较,挑选适合该工程地质条件的强夯施工参数。焦郑高速公路工程规划恳求强夯处理深度6~8m,处理深度内地基具有反抗8度地震液化的才干,处理后的液化指数不大于5。

1.强夯置换墩的深度由土质条件决议,除厚层饱满粉土外,应穿透软土层,到达较硬土层上。深度不宜超越7m。
2.强夯置换法的单击夯击能应根据现场试验判定。
3.墩体材料可选用级配出色的块石、碎石、矿渣、建筑废物等坚固粗颗粒材料,粒径大于300mm的颗粒含量不宜超越全重的30%。
4.夯点的夯击次数应通过现场试夯判定,且应一同满足下列条件:墩底穿透脆弱土层,且到达规划墩长;累计夯沉量为规划墩长的1.5~2.0倍;终究两击的均匀夯沉量不大于本规范第6.2.2条的规定值。
5.墩位安顿宜选用等边三角形或正方形。对独立基础或条形基础可根据基础形状与宽度相应安顿。
6.墩距离应根据荷载巨细和原土的承载力选定,当合座安顿时可取夯锤直径的2~3倍。对独立基础或条形基础可取夯锤直径的1.5~2.0倍。墩的核算直径可取夯锤直径的1.1~1.2倍。
7.当墩间净距较大时,应适当前进上部构造和基础的刚度。
8.强夯置换处理规模应按本规范第6.2.6条履行。
9.墩顶应铺设一层厚度不小于500mm的压实垫层,垫层材料可与墩体一样,粒径不宜大于100mm。
10.强夯置换规划时,应预估地上举高值,并在试夯时校对。

(编辑:四川强夯 http://www.cqcjjz.net)