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四川强夯冲击碾压设备高速公路冲击碾压概况

最早的四川强夯冲击式碾压设备对路基进行压实冲击技术是在南非鼓起的,我国是在二十世纪九十年代引入该项技术,它首要用于对机场、矿山堆场、旅程等的压实。因为它的效果能量大,往往在工程项目缔造中取得明显的效果,因而愈加遭到工程界的注重,逐渐得以推广。

现在冲击式碾压设备现已广泛运用于各种根底工程的压实,如机场跑道、水库堤堰的防渗处理。特别是在公路工程的旧路改建、软弱根底处理、新建路堤的补偿压实等方面的运用更为广泛一些。国内最早的第一台冲击碾压设备于1996年在河南省公路局筑路机械厂试制。到现在为止,现已有十多家企业出产或试制成功。

冲击碾压设备选用牵引行走式居多,一般分为三边形、四边形、五边形、六边形等,我公司首要是以三边形为主,有巨细起重机械25台。其间三一重工SQH400强夯机2台﹑中联重ZTM500强夯机1台﹑1206—15T强夯机16台﹑推土机6台.路基箱板100块。公司坚持科学化和人性化处理,建立了一支具有专业处理常识和专业操作技术的职工部队。公司现有职工289人,各类专业技术处理人员占职工总数的37%,其间高中级工程师35人,持有特种作业证人员134人。

冲击式压实(压路)机是一种新式的拖式压实机,其碾压轮(冲击轮)为多边形,常用的是三边形和五边形,由轮式牵引机牵引作业。所运用的冲击压实技术是一种用非圆形、大功率、连续翻滚的冲击轮冲击压实路面、路基以到达压实效果的的技术.

1)适用范围:冲击式碾压设备的冲击功用较振动式碾压设备增加了10倍多,压实影响深度到达5m左右,因而在涵洞、桥梁等上方施工时,引荐运用振动式碾压设备;

2)工程概略:为了愈加预备的测算出碾压遍数同路基质量的联络,郑州中航工程设备有限公司技术人员深化施工工地现场,实地测量、检测,现将测量情况介绍如下:

邢台--衡水高速公路衡水段上程,项目全长4.6km,一级公路,路基宽度32m,其间中心分隔带宽2.0m,双向六车道,本项目位于河北平原中部及南部地区,路程地处滹沱河古冲洪积扇及其与滏阳河堆积的交织地带,古黄河、古漳河长期很多积而构成的冲积平原区。沿线均为冲击粉质亚黏土及轻质亚黏土,黏土层较厚,选取本项目其间一段作为实验段,实验段路基压实选用冲击碾压设备作业

冲击碾压设备的选择:哈威30kj冲击式碾压设备。压实度用核子密度仪钻孔取样检测,沉降量用水准仪检测,测试点安置在中心分隔带外缘两边6m处,左右幅各设一个测试点,测得两点的平均值为成果数据,测点安置如图1所示,测量分析碾压遍数对路基压实度和沉降量的影响.

过实验在冲击碾压前后及不同碾压遍数情况下不同深度压实度、沉降量、弯沉等方针的改动规则。工地现场实测实验成果标明:冲击碾压设备的冲碾,是明显前进各种土质路基全体强度、补偿路基施工薄弱环节、然后改善路基全体施工质量的有用手法。

重庆强夯对冲击碾压一般填方、桥头高填方、补强等不同类型路段压实度和弯沉的改动规则及实践施工工艺数据控制(经济冲碾遍数)办法进行了要点研讨。通过在实践施工中在不同类型路段选用冲击碾压设备冲碾路基与常规碾压工艺的比较,给出了实践选用冲击碾压设备冲碾工艺参数(行走路程及合理冲碾遍数),并得出了如下结论:1、冲击碾压设备补偿了一般压实机具在实践运用中许多的局限性;2、冲击碾压设备相对于一般压实机具具有更深的影响深度;

研讨标明:冲击碾压设备冲碾路基是一种新工艺、新技术,该工艺适用范围广,合理选用冲碾工艺,是前进路基强度、削减路基的工后沉降、前期发现并防止路基薄弱环节的有用措施。对前进路程的运用质量,延伸路面运用寿命,习气现代高速公路通行要求,不只具有现实意义,并且能产生明显的经济效益和社会效益。